(Font: ajuntament de Calafell)
La línia
L-3 és la que més augmenta, multiplicant per 2,4 el nombre de viatgers.
El nou
servei de bus urbà va entrar en vigor al setembre del 2025, ampliant horaris i
optimitzant recorreguts. L’anterior servei cobria la franja horària de les vuit
del matí a les deu de la nit, l’actual ho fa des de les cinc del matí fins la
una de la matinada. Això suposa un increment de sis hores més durant el dia,
passant de les 14 anteriors a les 20 hores actuals.
També, es
van optimitzar recorreguts, en les tres línies ja existents, per a poder
completar el circuit en una hora. L’increment del trànsit en els carrers,
especialment a l’estiu i els caps de setmana, feia molt difícil de complir els
horaris previstos i això havia provocat les queixes dels usuaris del transport
urbà. L’ajuntament va recollir la problemàtica i va optimitzar les línies, evitant
passar per parades on pujaven poques persones i cobrien zones poc poblades, per
a fer passar el bus per zones amb major usuaris potencials, més denses en
habitants. Això permetia, a més, arribar a temps a les estacions de tren, als
instituts i al CAP, a les hores demanades pels usuaris.
En el primer quadrimestre del 2026, s’ha detectat un
increment molt important dels usuaris del transport urbà, passant dels 76.310
viatgers en els primers quatre mesos del 2025 als 108.734 viatgers en els
primers quatre mesos del 2026. Això suposa un increment del 42,5% dels usuaris,
en només un any de diferència. “Aquest augment de passatgers no es deu només a
l’increment horari, sinó a que hi ha molts més usuaris durant el dia. L’horari
s’ha incrementat un 42%, també, però són hores que no tenen l’afluència de
viatgers que tenim en les hores punta”, ha explicat el regidor de Mobilitat de
l’ajuntament de Calafell, Miguel Ángel Perín.
La línia que més s’ha incrementat és la L-3, amb un augment
del 140%, multiplicant per 2,4 el nombre d’usuaris del 2025. Concretament, ha
passat de tenir 15.782 usuaris en el primer quadrimestre del 2025, a tenir
37.878 viatgers en els primers quatre mesos del 2026. El recorregut que fa la
nova línia L-3, a grans trets, uneix Segur de Calafell amb els equipaments
sanitaris i comercials més importants de Calafell. “Aquestes dades demostren
que la gent de Segur aposta pel nou traçat que no dóna tantes voltes per
Calafell i va més directe al Mercadona, al CAP i als equipaments esportius i
escolars”, ha destacat Perín. “Amb l’anterior traçat es passava per
urbanitzacions que no tenien masses usuaris i incrementaven el temps per a
arribar als llocs d’interès”, ha conclòs el regidor.
La línia L-1 s’ha incrementat en prop de 6.000 usuaris més,
respecte el mateix període del 2025, arribant als 40.155. És la línia que té
més usuaris i el seu traçat uneix les urbanitzacions del nord de Segur i Segur
de Calafell amb l’estació de tren, l’Institut La Talaia i el CAP de Segur. La
línia L-2 s’ha incrementat en prop de 4.500 passatgers, arribant als 30.701
viatgers. Aquesta línia porta els viatgers de Calafell Parc i Mas Romeu a
l’estació de Calafell, passant pel nucli del Poble.
“Tot i algunes queixes que hem tingut, a l’escurçar el
recorregut que passava per carrers amb pocs veïns i parades on pujava una
persona al dia, passant deu cops, veiem que les dades són millors amb la nova
proposta que amb l’anterior”, ha declarat l’alcalde de Calafell, Ramon Ferré. “La
nostra missió era donar major cobertura als llocs on viu més gent i on tenim
més usuaris potencials. Hem d’optimitzar els recursos i donar servei on viu més
gent”, ha continuat l’alcalde. “Ho hem aconseguit! Hem rebut moltes
felicitacions de la gent de Segur que, ara, tenen un molt bon servei, millor que
abans. Per això, s’han incrementat tant els usuaris del bus urbà. No obstant,
hem de seguir analitzant les dades per a continuar millorant aquest servei en
el futur i estar atents a l’evolució que pot tenir”, ha conclòs Ferré.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada