El Govern català compra nou pisos a Calafell per fer-ne habitatge social

(Font: ajuntament de Calafell)

Inversió pública de més de 600.000 euros

El Govern de la Generalitat ha comprat nou pisos al municipi de Calafell, per tal de fer-ne habitatge social. En l’adqusició, que s’ha fet a grans tenidors dels sectors bancari i immobiliari, hi ha invertit 603.601,30 euros.

Aquesta mesura permetrà augmentar el parc d’habitatge públic al municipi, insuficient des de fa dècades. Recordem que hi ha altres projectes en marxa. D’una banda, la construcció per part de l’Ajuntament, i amb finabnçament europeu, de 110 habitatges de lloguer assequible. De l’altra, una primera cessió, també per part de l’Ajuntament, de terrenys per tal que la Generalitat hi faci 11 habitages, també de lloguer assequible.

La compra que ha fet la Generalitat ha recorregut al dret de tempteig i retracte. És un dret que atorga preferència en l’adquisició, abans que l’habitatge sigui venut a un tercer. És una de les vies més àgils per a incrementar l’oferta, ja que els immobles estan disponibles d’immediat.

En els darrers anys, el govern català ha usat aquest mecanisme per a garantir que hi hagi immobles per a fins socials, programes d’inserció o habitatge protegit. Les compres es fan sobretot en zones declarades de mercat residencial tensionat. Hi ha casos en què els habitatges provenen d’execucions hipotecàries i de subhastes judicials o administratives.

L’1 de setembre comença el servei de bus exprés entre Calafell i Barcelona

(Font: ajuntament de Calafell)

Inicialment, hi haurà quatre expedicions diàries d’anada i quatre de tornada, amb una durada d’1 hora i 30 minuts

L’1 de setembre comença el servei de bus exprés entre Calafell i Barcelona. Inicialment, hi haurà 4 expedicions diàries d’anada i 4 de tornada. Al nostre municipi hi haurà parades al Poble, a l’estació, a Mas Mel i al centre de Segur. El temps de viatge serà d’una hora i 30 minuts.

El nou servei permet arribar al centre de Barcelona abans de les 8 del mati i agafar el bus de tornada cap a les 7 de la tarda. Funcionarà els dies feiners, de dilluns a divendres. El número de la línia serà la 310.

També hi haurà dues parades a Cunit i una a Cubelles. En aquest darrer cas, on hi havia la Tèrmica, a peu de la C-32, que els busos agafaran fins a l’entrada de Barcelona. Un cop allí, pararan a equipaments com l’hospital de Bellvitge i la Ciutat de la Justícia, i a punts de gran concurrència com la plaça d’Espanya o el centre Gran Via 2, per acabar a la plaça de la Universitat.

Els horaris seran aquests:

També dilluns 1 de setembre es posa en marxa una línia de bus exprés que enllaçarà el Vendrell amb Barcelona, amb el mateix nombre de freqüències.

L’alcalde de Calafell, Ramon Ferré, defineix aquest servei com un primer pas que s’haurà d’ampliar si hi ha prou demanda. Ferré afegeix: “Els ajuntaments celebrem que la Generalitat hagi atés les nostres demandes per tenir alternatives a Rodalies”.

“Es tracta d’una petició històrica i molt important per la comarca. Amb aquestes dues línies, la que surt de Calafell i la del Vendrell, s’obre una nova etapa que ha de permetre als ciutadans disposar d’una alternativa real i ràpida davant el col·lapse constant de Rodalies. Es reforça el paper del transport públic com a eina Clau per a la cohesione territorial i la qualitat de vida de les persones”, diu també.

L’alcalde destaca: “Hem aconseguit que el trajecte i la durada siguin més racionals que la proposta inicial, que era llarguíssima, ja que passava per altres localitats”. “Hi havia la possibilitat de passar per l’aeroport, però allargava el recorregut més de 15 minuts i ho hem desestimat. Aquesta serà una altra batalla”.

Calafell rep una subvenció de 81.162 euros per a les plaques solars instal·lades al Mercat Vell

(Font: ajuntament de Calafell)

L’ajut prové dels fons Next Generation, dins del Pla de recuperació, transformació i resiliència

L’Ajuntament de Calafell ha rebut una subvenció per al projecte d’instal·lació de plaques fotovoltaiques al sostre del Mercat, que va executar-se a principis d’aquest 2025. Són 81.162 euros, que representen el 55% del pressupost total d’aquesta actuació, de 147.491,35 euros.

L’ajut prové dels fons europeus Next Generation, dins del Pla de recuperació, transformació i resiliència. La subvenció s’ha tramitat mitançant l’Institut Català de l’Energia.

El Mercat Vell és el tercer edifici públic on es tira endavant una actuació com aquesta, destinada a aconseguir un estalvi econòmic i a fomentar la sostenibilitat. Fins ara, ja s’ha actuat a les cobertes del pavelló Joan Ortoll i de l’escola del Castell. En el futur, es preveu instal·lar plaques també al nucli de Segur, concretament al pavelló Jaume Vilamajó i a les dependències municipals de la plaça Pau Casals.

L’electricitat obtinguda és consumida pels mateixos edificis que acullen les plaques, però també subministrarà altres instal·lacions municipals. En concret, un 20% de l’energia generada pot destinar-se a altres equipaments que estiguin a menys de 500 metres.

I, efectivament, a poca distància dels tres emplaçaments inicials d’aquest projecte hi ha escoles bressol, instal·lacions esportives, oficines municipals, la comissaria de la Policia local i fins i tot el propi edifici de l’Ajuntament.

“L’aposta per les energies renovables s’ha de fer per criteris ambientals i de sostenibilitat, però no podem obviar que reduir el cost del consum elèctric és important, més encara de les recents experiències de preus disparats”, diu el regidor d’Ecologia Urbana, Aron Marcos.

Calafell estrena aquest 1 d’agost el nou servei de bus urbà

(Font: ajuntament de Calafell)

La principal novetat és l’ampliació: des de les 5 del mati fins a la 1 de la matinada

Calafell estrena aquest 1 d’agost el nou servei de bus urbà, que té com a principal novetat l0anpliació horària. A partir d’ara, hi haurà servei des de les 5 del mati fins a la 1 de la matinada. Estarà combinat amb els trens de Rodalies, des del primer del dia a l’últim de la nit. Però també permetrà tornar a casa en transporte públic després, per exemple, de sopar fora, la qual cosa repercutirà positivament en la restauració i el lleure.

Hi haurà 60 expedicions diàries, 20 per cadascuna de les 3 línies. Els recorreguts, que són circulars, no durarà més d’una hora, que era un dels objectius que es buscaven. I els vehicles que s’empraran tindran més capacitat, per tal de no anar tan plens en hores punta.

Podeu consultar recorreguts, parades i horaris en els annexos d’aquesta notícia.

Promesa municipal complerta

Aquesta ampliació, una promesa municipal, és resultat de l’adjudicació del nou contracte de transport públiuc municipal. El concurs corresponent ha estat guanyat per l’empresa Hife, per un import de 7.417.704,20 euros (IVA inclòs) i una durada de 4 anys i 5 mesos.

El nou contracte inclou tant el transport urbà com l’escolar. Però seguiran sent serveis diferents amb les seves característiques, dins d’un únic contracte i no dos com fins ara. En particular, l’escolar comptarà amb 9 vehicles i, com sempre, serà exclusiu per a alumnes de centres educatius i comptarà amb monitoratge. Això sí, dins del transport urbà ordinari hi ha serveis que coincideixen amb els horaris d’entrada i sortida als instituts.

L’alcalde, Ramon Ferré, explica: “Feia temps que anàvem darrere de l’ampliació de l’horari del bus urbà. Havíem fet alguna cosa parcial, però la disponibilitat econòmica i el contracte anterior no podien estirar-se més”. Ferré afegeix: “el venciment del contracte que hi havia era el moment per a posar més diners en un nou contracte”.

L’alcalde també diu: “Hom podrà anar en autobús a agafar el primer tren de la matinada i tornar a casa arribant amb l’últim de la nit”. I subratlla el benefici per a la restauració i el lleure: “Poder tornar a casa en autobús fins a la 1 de la matinada ajudarà aquests sectors tan importants de l’economia local”.

També es prioritzen els recorreguts que porten als grans equipaments del municipi i, en general, els grans fluxos de passatgers. Segons Ferré, “ens agradaria arribar a tot arreu, però la realitat és que hi ha parades que no arribaven al passatger diari: això és inviable”. “Hem quadrat un munt de factors per a aconseguir la millor solució, pensant en global per al conjunt del municipi i el gruix de la ciutadania”, conclou.